Adri�n Perez

Los principales referentes de la oposición denunciaron ayer que entre el secretario de Transporte, Ricardo Jaime, y el grupo español Marsans pergeñan “un fenomenal fraude al fisco” para que el Estado, en la negociación de compra de Aerolíneas Argentinas y Austral, se haga cargo del fuerte pasivo que acarrean las compañías. Ese monto es calculado por el Gobierno en 890 millones de dólares, cuyo origen, adujo la oposición, es “confuso y cuestionable judicialmente”.

Los bloques de diputados de la UCR, Coalición Cívica, Pro, Frejuli y otras bancadas unipersonales advirtieron que, de aprobarse el acta acuerdo suscripta el mes pasado entre el Gobierno y Marsans -controlante de ambas aerolíneas-, el Estado, al efectuar la compra de las acciones, asumirá también el pasivo que dejará el grupo español. Ante esta perspectiva, los opositores anticiparon ayer que rechazarán esa acta acuerdo cuando se discuta en el recinto de la Cámara baja y propondrán una alternativa: la creación de una nueva sociedad aerocomercial estatal.

Esta nueva compañía, explicaron, absorberá la totalidad de los empleados de Aerolíneas Argentinas y de Austral, como también las rutas operables, que son propiedad del Estado, recalcaron, no de Marsans. Hasta que esta sociedad se constituya -que podría demorar unos cuatro meses, explicaron-, propusieron que el Estado continuara financiando ambas líneas aéreas para garantizar la prestación del servicio en todo el país.

El primer paso será, entonces, rechazar el acta acuerdo ya suscripta, que constituye la médula espinal del proyecto de ley que envió el Gobierno al Congreso para su aval. Esta postura también será acompañada por otros bloques de la oposición que no estuvieron presentes ayer en la conferencia de prensa, como el socialismo, SI y bloques provinciales. También Claudio Lozano (CTA) y Jorge Sarghini (justicialismo nacional) plantearán el rechazo. “Si avala esta acta acuerdo, el Congreso pondrá un manto de sospecha en una negociación que ya aparece oscura porque el Estado, sin conocer todavía el activo de las compañías, se hará cargo de un fuerte pasivo”, sostuvo Sarghini.

Connivencia
La oposición está convencida de que detrás de esta acta acuerdo hay connivencia entre Jaime y Marsans para que el Estado asuma parte del pasivo de las aerolíneas. Una vez saneadas con recursos del Estado, el Gobierno podrá ceder, en una nueva negociación, parte de las acciones a un privado.

El jefe del bloque radical, Oscar Aguad (Córdoba), recordó que en 2001 el Estado español -que controlaba las aerolíneas argentinas por medio de Iberia- cedió su prestación a Marsans y le otorgó, además, 750 millones de dólares para su saneamiento financiero y la compra de 23 aviones. “Pero seis años después no hubo saneamiento, tampoco compra de aeronaves y hoy Marsans pretende venderle al Gobierno la misma empresa en un monto desconocido, pero con una deuda de 890 millones de dólares, sin activos físicos y con la marca devaluada”, advirtió. El legislador cuestionó al Gobierno por haber objetado inicialmente los balances de Aerolíneas de los años 2002, 2003 y 2004, pero luego “sorpresivamente y sin dar razones” haberlos aprobado pese a que los había considerado fraudulentos.

El jefe de bloque de la Coalición Cívica, Adrián Pérez (Buenos Aires), advirtió que la solución para Aerolíneas Argentinas y Austral “no pasa por que todos los argentinos se hagan cargo de un pasivo contraído, posiblemente, de manera delictiva”, y rescató la creación de una nueva empresa aerocomercial porque “partirá de cero y sin deudas”.

A su turno, el jefe del bloque macrista de Pro, Federico Pinedo (Capital), afirmó que las bancadas de oposición no tienen interés en derrotar al Gobierno, sino que el Poder Ejecutivo pueda tomar las propuestas que tienen como eje “garantizar el servicio público interno y la comunicación con el interior del país y evitar que el pueblo argentino se haga cargo de la deuda de una empresa privada”. En tanto, el diputado del Frejuli, el puntano Luis Lusquiños, sostuvo que los opositores no quieren “convalidar un nuevo fraude al Estado nacional y al pueblo argentino”.

Boicot
La Confederación Argentina de Trabajadores del Transporte (CATT), advirtió ayer que hará un “boicot sorpresivo” a empresas españolas radicadas en el país en repudio a “la grave situación” de Aerolíneas Argentinas, que, según indicó, “pone en riesgo miles de fuentes de empleo”. El boicot consistirá en una campaña nacional para pedir a la población que no compre en las empresas españolas radicadas en la Argentina.

Referencia: nota diario La Nación
Fecha: viernes, 15 de agosto de 2008.
Por: Laura Serra.
Link: http://www.lanacion.com.ar/nota.asp?nota_id=1039920

La oposición unió fuerzas en el Congreso para resistir la reestatización de Aerolíneas Argentinas y presentó ayer una propuesta alternativa que consiste en la creación de una nueva línea aérea de bandera que opere las mismas rutas.

El proyecto que fogonean la UCR, la Coalición Cívica, el macrismo, el adolfismo y varios monobloques apunta a evitar que el Estado se haga cargo de la deuda de Aerolíneas, estimada en US$ 890 millones, tal como podría suceder si se ratifica el convenio firmado por el Poder Ejecutivo con el grupo español Marsans, principal accionista de la compañía.

La presentación la hicieron los principales referentes de esas bancadas (reúnen unos 80 de los 257 escaños de la Cámara), en una puesta en escena que repitió las que hicieron en ocasión de la embestida contra las retenciones.

La unidad del arco antikirchnerista tuvo su primera expresión en diciembre de 2005, para resistir las reformas al Consejo de la Magistratura, pero nunca el sector había acordado un proyecto de fondo como sucede ahora.

“Es como comprar una casa destruida y valuarla de acuerdo a lo que va a poner el comprador para hacerla habitable”, ironizó el titular del bloque radical, Oscar Aguad, para descalificar el proyecto oficialista, donde se establece un mecanismo para fijar el precio que deberá pagar por la compañía.

La sorpresa la dio el jefe de PRO, Federico Pinedo, un ferviente antiestatista, al declarar que “apoyaremos la expropiación de activos que hagan falta para poner en marcha la nueva línea aérea”. Mencionó la eventual expropiación de la marca Aerolíneas Argentinas. Otro que expuso fue Adrián Pérez, de la Coalición Cívica.

El proyecto contempla el alquiler de aviones para operar las rutas que cubren Aerolíneas y su controlada Austral, las que serían transferidas por el Estado a la nueva compañía, además de la incorporación de los nueve mil trabajadores de ambas líneas.

La propuesta de la oposición fue rechazada por el Gobierno. Para el secretario de Transporte, Ricardo Jaime, es “inviable”.

Mientras tanto, el bloque oficialista busca apurar la aprobación del proyecto, para ahuyentar los rumores de un eventual brote de rebeldía similar al que disparó la votación de las retenciones móviles a la soja.

El primer examen lo rendirá el miércoles, cuando se presentarán los diferentes dictámenes en las comisiones de Transporte y de Presupuesto, donde ayer concluyó el maratón de informes de funcionarios, gremios y representantes de Marsans. Y la intención del bloque K es que se vote en el recinto al día siguiente.

La indefinición del precio que deberá pagar el Estado por la transferencia es el punto más discutido del proyecto oficial, tanto por la oposición como por sectores del propio kirchnerismo. De hecho, una de las catorce oficialistas que votó contra las retenciones móviles, Marta Velarde (quien después armó un bloque propio, Justicialismo Republicano), ya adhirió a la iniciativa opositora.

Otros bloques minoritarios también preparan dictámenes alternativos. Los ex aristas de Solidaridad e Igualdad (SI) quieren condicionar la reestatización de Aerolíneas a que la deuda la pague Marsans. En tanto que el socialismo también veta una posible reprivatización. Por su lado, la Concertación cobista propone un esquema de transición.

Referencia: nota diario Clarín
Fecha: viernes, 15 de agosto de 2008
Por: Marcelo Helfgot
Link: http://www.clarin.com/diario/2008/08/15/elpais/p-01738123.htm

Mientras los diputados kirchneristas buscan cerrar filas para emitir la próxima semana un dictamen de comisión favorable a la reestatización de Aerolíneas Argentinas, los principales bloques de oposición se anticiparán a presentar hoy un proyecto alternativo.

La propuesta que terminaron de acordar anoche la UCR, la Coalición Cívica, el macrismo y el adolfismo apunta a la creación de una nueva línea aérea de bandera. El objetivo es evitar que el Estado tenga que hacerse cargo de la deuda de Aerolíneas (que unos estiman en 240 millones de dólares y otros en 890 millones) en caso de aprobarse la adquisición de la compañía.

Las cuatro bancadas harán esta tarde la presentación en sociedad del proyecto, que se inspira en el borrador que ya había sido elaborado por técnicos del radicalismo.

Con la puesta en escena, volverán a posar juntos los referentes opositores que llevaron la voz cantante en el rechazo a las retenciones móviles en la Cámara baja. Prometieron su presencia los titulares del bloque radical, Oscar Aguad; de la Coalición Cívica, Adrián Pérez; del PRO, Federico Pinedo y Luis Lusquiños del Frejuli, el peronismo disidente ligado a Adolfo Rodríguez Saá.

Aunque el socialismo esta vez no formará parte de la postal opositora, ayer se despachó contra el proyecto de reestatización de Aerolíneas que promueve el oficialismo.

“El acuerdo que firmó el Gobierno con Marsans tiene muchos puntos oscuros”, afirmó en un comunicado el diputado Roy Cortina, titular del PS porteño.

“Durante 18 años denunciamos el proceso de vaciamiento de Aerolíneas y ahora reclamamos no solo su recuperación, sino una investigación profunda de los sucedido y garantías de transparencia hacia el futuro”

Por su lado, los ex aristas Eduardo Macaluse y Carlos Raimundi, del bloque SI, analizaban si promover modificaciones al proyecto oficial (para limitar el precio de la reestatización y la eventual apertura a privados) o presentar un dictamen alternativo.

Referencia: nota diario Clarín
Fecha: jueves 14 de agosto de 2008
Link: http://www.clarin.com/diario/2008/08/14/elpais/p-01737094.htm

Cuánto vale Aerolíneas Argentinas. Apuntándole con ese misil, todo el abanico opositor que integra la comisión que analizará el futuro de la compañía aérea, recibió ayer al secretario de Transporte, Ricardo Jaime. También le dispararon por haber permitido que Marsans, como el propio funcionario dijo, “haya vaciado la compañía”.

Fue el primer paso del polémico secretario por el Congreso. Con las retenciones móviles le había tocado el turno al titular de Comercio Interior, Guillermo Moreno, y con Aerolíneas le tocó a Jaime pisar suelo parlamentario y sus extensísimos debates.

“Usted ya debería haber valuado la empresa porque fue quien avaló la compra del 4% y del 15% de Aerolíneas en otros momentos, entonces ¿no nos puede decir ahora que no sabe cuánto cuesta la empresa?”, le disparó el diputado del PRO, Estéban Bullrich en el plenario de comisiones que ayer comenzó a tratar la reestatización de la empresa.

En la misma línea se ubicó Claudio Lozano (CTA). “No hay ningún detalle sobre cómo se va a hacer el salvataje y nos quieren hacer votar algo sin que tengan un plan”, consideró.

Desde la Coalición Cívica, Adrián Pérez consideró que “no estamos dispuestos a hacernos cargo del robo de Marsans ni de la connivencia del Gobierno respecto del vaciamiento de la compañía”.

Desde el socialismo, la diputada que preside esa bancada, Silvia Augsburger, pidió a Jaime que haya “garantías acerca de si Aerolíneas será o no nuevamente privatizada una vez que se recupere por parte del Estado”.

Carlos Raimundo (SI, ex ARI), también apuntó a Jaime en torno al valor de Aerolíneas. “Cuál es el precio que el Gobierno le está pautando a la empresa”, le preguntó. El legislador también quiso saber cuál será la reponsabilidad del grupo Marsans. “Si es culpable del vaciamiento como usted dijo, cuál es la pena que se prevé para ese operador?”, preguntó.

Al radical Mario Nieva le tocó ayer romper el hielo en la comisión cuando se inició la ronda de preguntas. “¿Cómo se resuelve el gerenciamiento de la empresa a futuro?, ¿se van a reestatizar otras compañías que no están mencionadas en el proyecto?, quiso saber el radical, luego de hacer un discurso propio de casi media hora.

El acuerdo que habían fijado los opositores con el kirchnerismo era que sólo iba a haber una pregunta por diputado. La titular de la comisión, la oficialista Zulema Daer consideró que el radical se había pasado de la raya y le cortó el micrófono. Nieva siguió su discurso a viva voz y los otros opositores aprovecharon el micrófono.

Referencia: nota diario Carín
Fecha: jueves, 7 de agosto de 2008
Link: http://www.clarin.com/diario/2008/08/07/elpais/p-01731756.htm