El bloque de diputados de la Coalición Cívica denunció ayer que el Gobierno “dilapida” los recursos del Estado al financiar el creciente déficit de Aerolíneas Argentinas y cuestionó los presuntos sobreprecios en el contrato de compra de 20 nuevos aviones Embraer, que tendrán un costo total de 700 millones de dólares.

Asimismo, los diputados anticiparon que se presentarán ante la Oficina Anticorrupción (OA) para que investigue el contrato entre Aerolíneas Argentinas y el hotel Los Sauces, en El Calafate, propiedad de Néstor y Cristina Kirchner, lo que a su juicio viola la ley de ética pública.

Los legisladores hicieron hincapié en el contrato de compra de 20 nuevos aviones suscripto con la empresa brasileña Embraer. Según anticipó ayer LA NACION, dicha compra tendría un costo para el Estado argentino de 34,9 millones de dólares por cada avión, un precio superior a los pagados por otras líneas aéreas por modelos iguales.

“Aerolíneas Argentinas es usada tan sólo por el 5 por ciento de los ciudadanos de este país, pero todos debemos solventar el déficit de la compañía, que trepó de 475 millones de pesos en 2007 a 2505 millones de pesos proyectados a diciembre de este año. Esto significa que cada ciudadano subsidia 255 pesos por pasajero embarcado”, enfatizó la diputada Patricia Bullrich (Coalición Cívica).

Los diputados cuestionaron, además, un artículo incluido en el proyecto de ley de presupuesto 2010 que dispone que el Estado deberá, por este año, solventar el pasivo de Aerolíneas Argentinas. “Es una cláusula vergonzosa: el Estado argentino debe hacerse cargo no sólo del déficit operativo de Aerolíneas Argentinas, sino de la deuda que contrajo la empresa en tiempos de la gestión Marsans, sin establecer límites a esas erogaciones. Esto es inaceptable: la Argentina no debe hacerse cargo de esa deuda y se debe establecer un tope al déficit operativo sobre la base de un plan de negocios razonable para la línea aérea”, sostuvo el jefe de bloque de diputados de la Coalición Cívica, Adrián Pérez.

El peso de Jaime

Los legisladores cuestionaron la decisión del Gobierno de estatizar la empresa aérea cuando, a su juicio, el mejor camino era crear una compañía nueva. “Ahora no es una empresa estatizada, es una empresa kirchnerizada, cooptada por los sindicatos y Julio De Vido [ministro de Planificación]“, asestó Bullrich.

La diputada recordó cuando el ex secretario de Transporte Ricardo Jaime insistía en que la estatización de la empresa sólo le iba a costar un peso al Estado. “Al contrario, nos cuesta mucho más y es inmoral que el Estado se haga cargo de un déficit millonario con un 35 por ciento de pobres en el país”, enfatizó.

Los legisladores también cuestionaron que el Estado subsidie la tarifa a El Calafate en detrimento de otros destinos. “Aerolíneas tiene hoy una tarifa subsidiada con destino a El Calafate por valor de 0,17 pesos por kilómetro, mientras que a Bahía Blanca, ciudad industrial, es de 0,47 pesos por kilómetro”, enfatizó Bullrich.

Referencia: nota diario La Nación

Fecha: 29 de septiembre de 2009

Por: Laura Serra

Link:  www.lanacion.com.ar/nota.asp?nota_id=1180143

El bloque de diputados de la Coalición Cívica anunció ayer que denunciará hoy a Néstor Kirchner y a su esposa, la presidenta Cristina Fernández, ante la Oficina Anticorrupción por el contrato firmado entre Aerolíneas Argentinas y el Hotel Los Sauces, declarado como propio por el matrimonio en sus declaraciones patrimoniales.Al respecto, la diputada Patricia Bullrich indicó ayer en una rueda de prensa que “es incompatible que la presidenta (Cristina Fernández) ejerza como directora de una empresa, en la que su hijo (Máximo Kirchner), es presidente, que tiene contrato con una empresa del Estado”. La legisladora planteó que se podría estar frente a una violación de la ley de Etica Pública, tras reseñar que el bloque ya hizo una presentación en el mismo organismo por la participación de la Presidenta en el referido hotel.

En los últimos días, se difundieron detalles de un convenio por el cual a través del programa Aerolíneas Plus los pasajeros que vuelen a El Calafate por la compañía estatal pueden acceder a un 30% de descuento en las tarifas de alojamiento en el lujoso hotel-boutique Los Sauces, propiedad del matrimonio presidencial.Respecto de la compañía aérea recientemente reestatizada, la legisladora destacó además que tiene “hoy una tarifa subsidiada”, con destino “a El Calafate por valor de 0,17 pesos por kilómetro, mientras a Bahía Blanca, ciudad industrial, es de 0,47 pesos por kilómetro”.Por su parte, el jefe de la bancada de la Coalición Cívica, Adrián Pérez, explicó que “en el proyecto de Presupuesto 2010 hay una cláusula vergonzosa que dice que el Estado argentino se hará cargo del déficit operativo de Aerolíneas Argentinas y de la deuda que contrajo la empresa en tiempos de la gestión Marsans y no establece ningún tipo de límites para esas erogaciones”.
“Creemos que esto es inaceptable: Argentina no debe hacerse cargo de esa deuda y se debe establecer un tope al déficit operativo sobre la base de un plan de negocios razonable para la línea aérea”, completó Pérez.

Además se quejó porque, a pesar de que el Ejecutivo debía presentar un plan de negocios de Aerolíneas Argentinas el pasado, “nunca hubo, por parte del gobierno, un plan de negocios”.
Y advirtió que existe “una verdadera dilapidación de recursos del Estado” en la gestión de la empresa” y recordó que “Aerolíneas Argentinas es usada tan solo por el 5% de los usuarios”.

Referencia: nota diario Clarín

Fecha: 29 de septiembre de 2009

Link: www.clarin.com/diario/2009/09/29/elpais/p-02008363.htm

El titular de la bancada de la CC en diputados, Adrián Pérez, explicó: “En el proyecto de presupuesto 2010 hay una cláusula vergonzosa que dice que el Estado argentino se hará cargo del déficit operativo de Aerolíneas Argentinas y de la deuda que contrajo la empresa en tiempos de la gestión Marsans y no establece ningún tipo de límites para esas erogaciones. Creemos que esto es inaceptable: Argentina no debe hacerse cargo de esa deuda y se debe establecer un tope al déficit operativo sobre la base de un plan de negocios razonable para la línea aérea”.

En tanto, su colega de bancada, Patricia Bullrich señaló: “La Coalición Cívica, tomó una serie de medidas que no obtuvieron respuesta por parte del Gobierno nacional, como pedidos de informe, denuncia en la Oficina Anticorrupción, en donde se le suma a la causa, el convenio entre la empresa Aerolíneas Argentinas y Los Sauces.”. “Aerolíneas Argentinas es usada tan solo por el 5% de los usuarios. La kirchnerización, no estatización, de la línea aérea de bandera fue explicada por el mal servicio, pero la realidad es que el servicio empeoró, es el servicio mas impuntual de las cinco companías que operan en Aeroparque.” “Jaime debe saber que Aerolíneas Argentinas no costó 1 peso como había declarado, por el contrario nos va a costar mucho mas a todos los argentinos”.

Bullrich confirmó así que se presentará ante la Oficina Anticorrupción para que investigue el la promoción de Aerolíneas Argentinas que ofrece descuentos para que sus pasajeros se alojen en el hotel Los Sauces, de El Calafate, propiedad del ex presidente Néstor kirchner.

Además de los mencionados, de la conferencia de prensa participaron los diputados Elsa Quiroz, Héctor “Toty” Flores, Juan Carlos Morán y Fernando Iglesias.

El informe completo se puede ver en www.coalicioncivica.org.ar/bloque

Fecha: 28 de septiembre de 2009

“Lo que había que hacer era crear una nueva empresa, rescatando al personal pero sin hacerse cargo de la deuda, de los aviones alquilados, ni de su déficit permanente”, insistió.

Según el diputado de la Coalición Cívica, la situación actual es que “la mayoría de los argentinos, que no usan el servicio, están subsidiando a los pocos que viajan en avión”.

Pérez recordó la votación de hace un año en el Congreso, en la que el oficialismo logró que la empresa -hasta ese momento en manos de la empresa española Marsans y con graves problemas financieros- pasara a manos del Estado. Gran parte de los opositores pedían que se dejar ir a la quiebra a Aerolíneas y en su lugar el Estado creara una nueva línea de bandera, con los mismos pilotos y el mismo personal.

“Para ser competitivos, es imposible hacerlo desde la estructura de Aerolíneas Argentinas, con su flota muy vieja y heterogénea”, dijo el diputado opositor. “Así como está, será muy difícil revertir esta tendencia de pérdida de dinero”, añadió, y recordó que, además, se gasta dinero en una empresa que “ni siquiera es del Estado, porque la transferencia nunca se realizó”.

Referencia: nota Clarin.com

Fecha: 13 de agosto de 2009

Link: http://www.clarin.com/diario/2009/08/13/um/m-01977770.htm

Un grupo de legisladores de la Unión Cívica Radical, de la Coalición Cívica y del Partido Socialista se presentaron ayer en la Secretaría de Transportes para reclamar información sobre el acuerdo que el Gobierno prevé firmar para la compra de aviones destinados a Aerolíneas Argentinas.

En teoría, del resultado de esa negociación depende el levantamiento de la demanda que la empresa Marsans realizó ante el tribunal arbitral del Banco Mundial (Ciadi).

El presidente de la UCR, Gerardo Morales, jefe del bloque de diputados de la Coalición Cívica, Adrián Pérez, y representantes del Partido Socialista pidieron “tomar vista del expediente” vinculado con la compra de 30 aviones a la empresa Airbus.

“Estamos haciendo una presentación formal para que nos corran vista del expediente de Aerolíneas y especialmente en relación con este convenio que se estaría firmando con el grupo Marsans”, expresó Morales.

Además, la oposición realizará un pedido de informes para saber en qué consistiría el acuerdo (que insumiría desembolsos por 1500 millones de dólares) y cuáles son las tratativas llevadas adelante hasta ahora.

Según Pérez, “el Parlamento debería estar anoticiado de lo que está ocurriendo, porque todo el proceso es muy poco transparente”.

Y añadió: “Hoy el Estado decide supuestamente la compra de los aviones, trasladándose el viejo contrato de Marsans, pero la expropiación no está efectivizada”.

Referencia: nota diario La Nación.

Fecha: sábado, 14 de febrero de 2009

Link: http://www.lanacion.com.ar/nota.asp?nota_id=1099793

La oposición política en el Congreso salió ayer, en sentido literal, a reclamar explicaciones al Gobierno sobre la negociación que lleva adelante con el grupo español Marsans sobre el traspaso de un contrato de compra de aviones con la fabricante europea Airbus. Mientras el sol del mediodía prenunciaba los 32 grados, en la Secretaría de Transportes se hicieron presentes el senador y titular de la UCR, Gerardo Morales, junto al jefe de los diputados de la Coalición Cívica, Adrián Pérez. Entregaron en la recepción una presentación para “correr vista” del supuesto expediente que acompañaría la negociación entre el titular de Transportes, Ricardo Jaime, y los ejecutivos españoles.

“Todo este proceso de Aerolíneas Argentinas ha sido muy irregular. Se habla de adquirir una nueva flota de aeronaves a un costo altísimo, cuando ni siquiera existe un plan de negocios definido”, dijo Pérez, a la salida del Palacio de Hacienda, donde funciona Transportes.

Jaime no los recibió. En la Secretaría de Transportes aseguraron que los legisladores en ningún momento solicitaron una audiencia, sino que se limitaron a entregar el petitorio, que cuenta además con la firma del diputado Alejandro Nieva (UCR), y los senadores Rubén Giustiniani (Partido Socialista) y Ernesto Sanz (UCR). Entre otros puntos, reclaman detalles sobre “las erogaciones iniciales y totales a asumir por parte del Gobierno nacional” a raíz de este supuesto acuerdo, que finalmente no fue suscripto por la presidenta Cristina Kirchner en su reciente viaje a Madrid.

El núcleo de esa negociación inconclusa es que Aerolíneas se haga cargo de una parte del contrato que el grupo español firmó con Airbus a fines de 2007, para comprarle 73 aviones. A cambio, Marsans habría ofrecido retirar su demanda contra el Estado argentino en el CIADI a raíz de la expropiación de Aerolíneas y Austral.

A la salida de Transportes, Morales avanzó más allá del pedido formal. “Si Ricardo Jaime está en medio de las negociaciones, hay que mirarle las manos”, dijo.

Referencia: nota diario Clarín
Fecha: sábado, 14 de febrero de 2009
Link: http://www.clarin.com/diario/2009/02/14/elpais/p-01858848.htm

La Coalición Cívica, el PRO y el radicalismo apuestan a juntar más de 80 votos no sólo para oponerse a la letra oficial con la que el Gobierno prevé reestatizar Aerolíneas, sino para votar su propia letra.

Ayer, esas tres bancadas opositoras presentaron su propio proyecto de ley por Aerolíneas. En ese libreto proponen declarar en quiebra a Aerolíneas y crear una nueva compañía aérea que absorba a todos los empleados y las rutas.

“La principal diferencia con el proyecto de ley del oficialismo son 900 millones de dólares”, ironizó el jefe de la bancada del PRO, Federico Pinedo, luego de la conferencia de prensa en que los tres bloques presentaron su propia iniciativa. Fue en alusión a que la reestatización que propone el Gobierno compromete desembolsos de recursos fiscales para solventar la empresa. Aunque no hay una cifra definitiva, se estima que el quebranto de la compañía aérea demandará 900 millones de dólares, de hecho el Gobierno ya destinó 405 millones de pesos para que la empresa continué volando, una partida que originalmente se había destinado para viviendas.

El jefe del bloque de la Coalición Cívica, Adrián Pérez, sostuvo que la oposición no quiere “convalidar el fraude de la empresa” ni lo actuado por “(el secretario de Transporte, Ricardo) Jaime ni de quienes debieron controlar y no lo hicieron”.

También en la conferencia, el radical Pedro Azcoiti advirtió que el Estado ya puso “565.100.000 pesos y fueron sustraídos de planes sociales, particularmente de vivienda a través de los superpoderes”.

También desde el macrismo, Luis Galvalisi señaló que “no nos merecemos que nos cuelguen otro salvavidas de plomo, como ya ocurrió con Skanska, el caso Greco y Southern Winds”.

Estos tres bloques también anunciaron que no aportarán con sus filas para el quórum que la bancada K necesitará cuando el proyecto por Aerolíneas finalmente vaya al recinto.

De todos modos, y aunque estos legisladores de la oposición lograrían sumar otras voluntades como la de la cordobesa Norma Morandini, no lograrían número suficiente para torcerle la votación a favor al bloque oficialista, que conduce Agustín Rossi.

Allí descartan que avalarán el proyecto de Aerolíneas y que no correrían la misma suerte que tuvo el oficialismo en el Senado con las retenciones móviles.

Aun con el revés del oficialismo por la ley del campo, hasta ahora sumando las dos gestiones K todo el abanico opositor jamás pudo reclutar tropa con número suficiente para darle vuelta una votación al kirchnerismo. La única vez que arañaron esa posibilidad fue a fines del año pasado, cuando Néstor Kirchner aún era presidente y el Congreso avaló la ley denominada de superpoderes. Es decir, la facultad del jefe de Gabinete para reasignar cualquier tipo de partida presupuestaria y de manera permanente.

Referencia: nota diario Clarín
Fecha: miércoles, 20 de agosto de 2008
Por: Alejandra Gallo
Link: http://www.clarin.com/diario/2008/08/20/elpais/p-01741658.htm

Los bloques de la oposición (UCR, PRO, Coalición Cívica, Frejuli y algunos partidos provinciales) volvieron a criticar el proyecto oficial para la reestatización de Aerolíneas y Austral. En una conferencia de prensa, denunciaron que el método de valuación establecido en el acta-acuerdo (fondo de flujos futuros) inflaría el valor de las compañías y cuestionaron el “apuro” del oficialismo para tratar la reestatización este jueves. Sin embargo, todavía no tienen presentado –ni elaborado– ningún proyecto. “Queremos esperar a que el bloque K realice su dictamen y ver qué ofrecen realmente”, señalaron a Página/12 desde el radicalismo. En un intento por captar más voluntades, la oposición también se reunió con los gremios aeronáuticos afines a la iniciativa del Ejecutivo. Por su parte, el bloque SI, que conduce Eduardo Macaluse, sigue aguardando un diálogo con el kirchnerismo para ver si pueden acercar posiciones. De no llegar a un acuerdo, harán su propio dictamen.

“Vemos con preocupación que el bloque mayoritario haya decidido acelerar el tratamiento de su proyecto. Parecen más preocupados por asumir, afanosamente, una deuda de 890 millones de dólares que encontrar una solución al problema de Aerolíneas”, disparó Federico Pinedo (PRO). Si bien todavía no tienen redactado su proyecto, la oposición volvió a recalcar que solicitarán la creación de una nueva empresa estatal, libre de cualquier pasivo, que incorporarán a todo el personal de AA y Austral y que impulsarán la creación de una monoflota.

“Serán aviones más modernos, homogéneos y menos costosos que los actuales. Se puede conseguir tranquilamente naves con cuatro o cinco años de antigüedad para alquilar. Y si hay que capacitar a los pilotos, podríamos hacerlo en los tres o cuatro meses que demande la creación de la nueva compañía”, explicó Adrián Pérez (CC). Mientras tanto, AA seguiría volando.

La oposición sabe que no tiene el tiempo a su favor. Todavía no llegó a redactar el proyecto unificado y probablemente no lo haga hasta que no se venza el plazo para presentar su propio dictamen, o sea mañana por la mañana. En pos de buscar más voluntades, estuvieron reunidos ayer con los gremios aeronáuticos. “Nos llamaron para escucharnos, pero cuando estábamos hablando, no nos daban bola. Incluso varios se levantaron para ir a su conferencia de prensa. Obviamente el encuentro terminó en nada”, señaló Ricardo Frescia, titular de la Asociación Argentina de Aeronavegantes.

Los gremialistas, que más temprano habían anunciado la realización de una “campaña de boicot” contra empresas de capitales españoles, como Air Comet, Air Europa e Iberia, también estuvieron reunidos con el bloque del SI. “La actitud fue diferente, nos escucharon. Si bien tienen sus reparos con el proyecto oficial, se mostraron más propensos a encontrar consensos”, indicó Frescia.

El bloque del SI, que conduce Eduardo Macaluse, tenía en claro una cosa. “No votaremos detrás del radicalismo ni de la Coalición Cívica. Estamos de acuerdo con la participación del Estado, pero hay puntos dentro del proyecto del Ejecutivo que siguen siendo oscuros”, afirmó a Página/12 Carlos Raimundi.

Para acercar posiciones con el kirchnerismo, el SI quiere que el artículo 6 sea modificado (y no eliminado) para que quede establecido que el Estado tendrá una participación accionaria siempre mayor al 51 por ciento y que a la hora de la valuación de la empresa, también se tengan en cuenta las pérdidas acumuladas en los últimos años. De no llegar a un acercamiento, el SI votará un dictamen propio. Y para no quedar alineados con el radicalismo, “harían un uso político de la abstención”, señaló Raimundi.

Mientras cada bloque busca sumar más votos, el lobby empresario no se hace esperar. Ya están circulando por algunos despachos representantes comerciales de empresas que se dedican a la venta y alquiler de aviones. Tal fue el caso de un vendedor de la compañía californiana Associated Sales International, que estuvo reunido con el radical Rubén Lanceta. El legislador presentará en el seno de la Bicameral de Seguimiento de las Privatizadas –junto a Esteban Bullrich (PRO), Adolfo Rodríguez Saá (Frejuli) y Juan Carlos Marino (UCR)– la nulidad del Acta Acuerdo firmada entre el Ejecutivo y Marsans, por “carecer de basamentos legales”.

Referencia: nota diario Página/12

Fecha: miércoles, 20 de agosto de 2008

Por: Sebastián Premici

Link: http://www.pagina12.com.ar/diario/economia/subnotas/2-34721-2008-08-20.html

La oposición utilizará el apuro oficialista como bandera para reunir voluntades en contra del proyecto del Gobierno para reestatizar Aerolíneas Argentina y Austral. Los legisladores de la Coalición Cívica, el radicalismo, el macrismo y el pejotismo anti K exigirán el “tiempo necesario” para debatir la iniciativa, mientras su técnicos redactan contrarreloj un proyecto alternativo que contempla la quiebra del Grupo Marsans y propone la conformación de una nueva compañía aérea de bandera. El núcleo duro opositor buscará “mostrar el aislamiento del kirchnerismo” unificando al grueso de las bancadas parlamentarias no oficialistas detrás de un reclamo común: ninguno de ellos está dispuesto a “votar a libro cerrado” el acuerdo sellado entre el Gobierno y los empresarios españoles, que establece la deuda de la aerolínea en casi 900 millones de dólares.

“No estamos dispuestos a rubricar la trampa del acuerdo entre el Gobierno argentino y el de España con los empresarios españoles, facilitado por la actitud que han tomado muchos dirigentes sindicales”, sostuvo ante este diario el lilito Adrián Pérez. El jefe del bloque de la CC es uno de los impulsores de recrear el mismo espacio opositor que respaldó los reclamos ruralistas contra la Resolución 125.

El macrista Federico Pinedo mostró estar en sintonía fina con la propuesta. “Si los empresarios españoles de Marsans están contentos, el pueblo argentino tiene mucho de qué preocuparse”, insistió el jefe del bloque del PRO ante Página/12. Pinedo es partidario de “no hacerle el juego al apuro del kirchnerismo”: “Si ellos quieren tratar el proyecto el jueves, nosotros no daremos quórum. Esa será una responsabilidad con la que deberán cargar ellos”.

Los radicales conforman la otra pata del trípode opositor que junta voluntades contra la propuesta oficialista. Se encargaron de llevar a los tribunales la denuncia contra Ricardo Jaime, acusando al secretario de Transporte de ser responsable de la bancarrota de Aerolíneas, y sus asesores trabajan arduamente en la redacción del proyecto alternativo. Una tarea de la que quedaron relevados los peronistas que responden a los hermanos puntanos Adolfo y Alberto Rodríguez Saá, aunque comparten con los radicales el esfuerzo por sumar al bloque opositor a diputados de los partidos provinciales.

En tanto, otros bloques todavía no fijaron su postura. Los diputados socialistas se reunirán hoy para decidir qué harán dentro del recinto. El PS no se sumó a la propuesta de redactar un proyecto alternativo pero tampoco respaldará el acuerdo entre el Gobierno y Marsans. El mismo punto que cuestionan los ex aristas ahora nucleados en Solidaridad e Igualdad (SI). Algunos de los diputados que lidera Eduardo Macaluse consideraron como “positivo” que sus pares kirchneristas no avalen la posibilidad de una nueva privatización de la compañía, pero eso no alcanzaría para sumar su voto a favor de la reestatización de Aerolíneas.

La propuesta opositora de provocar la quiebra de Marsans desató el rechazo de los trabajadores aeronáuticos, donde la mayoría de los gremios respalda la reestatización. Por eso, ahora los técnicos de la oposición trabajan en una nueva redacción del proyecto alternativo que haga posible la continuidad laboral y la utilización de los bienes en manos del grupo empresario español. “Es un tema muy complejo”, sintetizó Pérez.

Sin embargo, los bloques de la oposición saben que esta vez no tendrán de su lado a los principales afectados por la bancarrota de Aerolíneas.

“Acá hay que terminar con las `chicanas’ políticas y ponerse a trabajar”, dijo el secretario general de los Aeronavegantes, Ricardo Fresia, en medio de una jornada de “esclarecimiento” en el Aeroparque metropolitano. Consideró que muchos legisladores “impulsan la quiebra por desconocimiento”.

Referencia: nota diario Página/12

Fecha: martes, 19 de agosto de 2008

Por: Miguel Jorquera

Link: http://www.pagina12.com.ar/diario/elpais/1-109958-2008-08-19.html

En una semana que se abre como clave para el tratamiento en Diputados del proyecto oficial que propone la reestatización de Aerolíneas Argentinas, la oposición legislativa anunció que, por ahora, irá por sus propios proyectos.

En las últimas horas, desde el bloque oficial se enviaron señales hacia otros espacios políticos, a los fines de sumarlos a la inciativa oficial. “Tenemos los votos, pero queremos que se apruebe con más consenso que el solo respaldo del Frente para la Victoria”, confió ayer una fuente parlamentaria del oficialismo. Al respecto, el jefe de la bancada K, el rosarino Agustín Rossi, anunció la firme posibilidad de que se elimine el artículo 6, que permite reprivatizar la empresa, como anticipó Clarín.

¿El oficialismo está ante un escenario similar al de la resolución 125? En Diputados, aquel proyecto pasó el examen con una diferencia de siete votos. Un diputado opositor cree que “hay un escenario diferente” respecto al que se vivió con el tratamiento de los derechos de exportación de granos. “La diputada Beatriz Daher votó contra las 125, pero ahora es la voz cantante en la Comisión de Transporte a favor del oficialismo”, ejemplificó el legislador consultado.

Desde el polo opositor compuesto por el PRO, la UCR y la Coalición Cívica (y otras fuerzas menores) se insiste en proponer la quiebra de la actual empresa y fundar una nueva aerolínea. Una veintena de diputados del Partido Socialista, el bloque SI (ex ARI) y Claudio Lozano (ATE) avanzan, en cambio, hacia una tercera posición que podría proponer la expropiación de la empresa.

El presidente del bloque de la UCR, Oscar Aguad, dijo ayer a Clarín que “el despojo de Aerolíneas nada tiene que ver con esa cláusula”, en referencia a la posibilidad de eliminar el artículo que habla de “reprivatizar” la empresa en el futuro.

“El problema es reestatizar defraudando al Fisco y a los contribuyentes”, explicó Aguad. “Si sacan eso, no cambia nada; es una anécdota. Esto es un escándalo de proporciones; se vote o no se vote, se está queriendo legalizar un abuso al Fisco; en el fondo, es estatizar una deuda privada”, remató el líder del bloque radical.

“El cambio no modifica en esencia lo perjuicioso del proyecto. Es una manera de morigerar algunos efectos del proyecto, pero nosotros creemos que no se debe reestatizar la deuda de Aerolíneas y eso se mantiene en nuestro proyecto”, opinó el líder del bloque de la Coalición Cívica, Adrián Pérez.

El jefe de la bancada del macrismo, Federico Pinedo, dijo sin eufemismos que “cargarle al pueblo argentino la deuda de un privado es un robo”. Y aseguró que “hay una manera de evitar eso creando una sociedad nueva” que reemplace a Aerolíneas.

El bloque SI (ex ARI), el Partido Socialista y Lozano se reunirán mañana para “buscar coincidencias”. Entre todos son veinte diputados. Eduardo Macaluse, jefe del bloque SI, confirmó a Clarín que se pretende “buscar una tercera alternativa: que la empresa sea estatal, sin que el Estado cargue con una deuda fraudulenta. Tampoco estamos de acuerdo con que se valúe la empresa a futuro”, dijo.

Claudio Lozano, economista vinculado a ATE y a Pino Solanas, sostuvo que “el proyecto oficial no garantiza el mantenimiento en manos estatales de la empresa”. Para Lozano, el Estado debe avanzar judicialmente contra la empresa Marsans y “mantener la intervención de Aerolíneas”.

El socialista Roy Cortina adelantó que su bloque avanza en la idea de “la expropiación” de la empresa y de una investigación parlamentaria de la deuda.

Referencia: nota diario Clarín
Fecha: lunes, 18 de agosto de 2008
Por: Horacio Aizpeolea, Lucio Fernandez Moores
Link: http://www.clarin.com/diario/2008/08/18/elpais/p-01740225.htm